“地铁营销”风行 信用卡盈利周期趋长

在上海人流量较大的地铁站内，随处可见建行、交行、招行、浦发等银行信用卡办理点。这种广撒网的营销策略，虽赢得了客户，却拉长了信用卡赢利周期。一家银行信用卡部人士告诉《每日经济新闻》，这种集中营销的模式，可能会影响银行客户部门与客户的沟通，容易导致“死卡”，每张卡的盈利周期，将达5－8年。

记者了解到，目前一些银行信用卡的“地铁营销”，客户只需提供身份证号码、工作单位、住宅、就业等，完成申请后，待银行对客户提交材料核实，就可发卡，一般初始透支额4000元左右。几家银行都以商业机密为由，拒绝透露通过“地铁营销”，客户申请的成功率有多大，但几家银行普遍表示效果不错。

据悉，在成熟的信用卡市场，信用卡循环信用利息是银行信用卡业务的主要收入。一般成熟市场的信用卡透支利息收入占比最高可达67％，目前内地银行仅22％来自信用卡透支利息收入，55％收入来源年费。根据“麦肯锡2005年中国信用卡调研报告”，内地信用卡持卡人月均刷卡消费金额不到1400元，其中仅2％的客户经常使用循环信用，85％以上的客户每月全额还款。

业内人士称，通过“地铁营销”，能够增加银行发卡量，但不能根本改变客户消费习惯。交行信用卡中心人士表示，信用卡业务具有高风险、高收入的特点，指望单一营销模式、马上盈利不现实。而在“地铁营销”中，为争抢客户，不少银行对新申请客户，提供免首年年费优惠，这反而影响了银行信用卡业务收入。同时，在“地铁营销”中，银行每天拿到的申请资料多达上万份，要确保两周内核实材料的真实性，无疑加大了银行工作难度，有可能增加潜在风险。 （陈珂/每日经济新闻）